안녕하세요 오늘 준비한 차량은 YF 소나타 세타 2 가솔린, G4KD 엔진입니다. K5와 더불어 국민 차량이었는데.. 지금은 아반떼에게도 밀리고 인기가 없는 차량이네요. 간단하게 작업에 대해 말하면, 이 세타 2 가솔린 엔진은 노킹 스커핑 현상으로 엔진 교체 작업 실시한 차량입니다. 작업 과정 한번 같이 보도록 하겠습니다. 공감과 댓글은 저에게 글 작성에 있어 힘이 됩니다.
[엔진 증상]
- 엔진 오일 감소 (스커핑 현상)
- 엔진 소음 발생 (노킹 현상)
세타 2 가솔린 엔진입니다. 상태는 갈 때까지 가 버렸네요. 이 엔진도 요단강 가기 직전입니다. 차주님도 잘 알고 계시네요. 보통 노킹, 스커핑 현상을 참다가 신경이 너무 쓰여서 엔진 수리 결정하셨습니다. 차량 증상은 차주님이 잘 알고 계셨고 바로 엔진 교체 작업, 엔진 보링 작업 안내해 드렸습니다. 엔진 교체 작업으로 진행해 달라하시네요. 바로 진행하겠습니다.
세타 2 엔진의 고질병.
세타 2 엔진의 고질병 엔진 오일 소모 현상 '스커핑 현상'이라 많이 불립니다. 이 근본적인 문제는 엔진 실린더 블록 안 슬리브가 스크래치가 발생으로 생겨납니다. 스크래치를 통해 엔진 오일이 같이 연소가 되기 시작합니다. 나아가서 피스톤에 카본 찌꺼기가 층층이 쌓이고, 엔진 소음 '노킹 현상'이 발생됩니다. 이 상태로 계속 차량을 운전하면 배기 라인에 있는 촉매를 손상시킵니다. 이 촉매 가격이 엔진 가격과 비슷하기에 문제가 됩니다. 오래 타시려면 초기 증상에 엔진 수리 추천드립니다.
엔진에 달려 있는 부속품, 전기배선 모두 제거하고 크레인으로 들어 올려줍니다. 엔진 룸에서 부딪히지 않게 조심히 올려줍니다. 엔진 드러낸 상황에서,
엔진 완전히 들어내고, 작업대로 옮겨 주도록 하겠습니다. 이 세타 2 가솔린 촉매는 배기 매니 폴더에 있지 않고 배기 중통에 촉매가 같이 붙어 있는 타입입니다.
세타 2 엔진을 작업대로 옮겨 줍니다. 부속품 하나하나 제거하면서 상태 확인합니다. 어디가 문제가 있으면 차주님에게 바로 보고 후 교환 실시합니다. 딱히 문제 보이는 곳이 없어 그대로 사용합니다.
엔진 부속품을 모두 제거한 엔진입니다. 고품 엔진으로 취급하도록 합니다. 미리 보링된 엔진 바로 준비하고 엔진 부속품 모두 옮겨 줍니다.
완성된 엔진은 엔진 룸에 넣어주고, 엔진 미션 볼트 연결해 줍니다. 엔진 플라이 휠, TC 자리 맞추고, TC 볼트를 체결해 줍니다. 전기배선 부속품 모두 원 위치시켜줍니다. 엔진 오일, 부동액 신품으로 정량 맞춰 줍니다. 에어 빼기 작업, 라디에이터 팬 구동 확인합니다.
시 운전 다녀오니 엔진 소리, 출력 모두 정상입니다. 엔진 오일 누유, 부동액 보조 물탱크에 적당히 있는지 확인합니다. 이상 없습니다. 바로 출고 준비하도록 하겠습니다.
마지막으로 엔진 소리 듣고 마치도록 하겠습니다. 여러분이 듣기에는 이 엔진 소리가 정상으로 들리시나요? 저는 확실하게 정상적으로 들립니다. 문제가 있던 엔진을 이렇게 정상적으로 돌려놓으면 정말 기분 이 좋습니다.
세타 2 엔진 정비 과정 모두 마쳤습니다. 엔진 교체 후 관리는 초기에 엔진 오일 1,000km 교환해 주시고, 매 5,000km마다 엔진오일 교환 확실하게 해 주시면, 문제없이 오랫동안 타실 수 있습니다.
자신이 타고 다니는 차량의 엔진이 문제가 있으면 고민하시지 말고, 근처 엔진 전문집으로 가셔서 증상 상담 한번 받아보시길 바랍니다. 큰돈 아끼는 지름길입니다. 괜찮겠지..라는 무책임한 행동이 엔진 망가트리는 지름길이기도 합니다. 주기적으로 보닛을 열어 엔진 오일, 부동액 체크해주는 것만으로도 차량 관리에 엄청 도움이 됩니다. 감사합니다.
궁금한 것이 있으시면 댓글로 남겨주세요. 답변드리겠습니다. 감사합니다. 다음에 더 유익한 정보로 여러분들에게 찾아오도록 하겠습니다.
엔진 수리를 고민하시는 분들에게.
새 차 사시거나, 폐차할 것이 아니라면, 엔진 수리 추천드립니다. 차를 헐값에 팔고 지금 타시는 차량 못 구합니다. 중고차를 사더라도, 그 차량이 엔진 수리가 필요한 차량 일수도 있습니다. 그렇기에 차량을 계속 타실 거면 정상적이게 수리하셔서 오래 타시는 걸 추천드립니다.
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